{"id":10085,"date":"2015-02-12T18:55:29","date_gmt":"2015-02-12T17:55:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gents.it\/blog\/?p=10085"},"modified":"2020-05-18T11:16:44","modified_gmt":"2020-05-18T09:16:44","slug":"citta-metropolitana-e-mobilita-piu-o-meno-e-arese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/citta-metropolitana-e-mobilita-piu-o-meno-e-arese.html","title":{"rendered":"Citt\u00e0 Metropolitana e mobilit\u00e0. Pi\u00f9 o Meno… e Arese."},"content":{"rendered":"

Pubblicato oggi su QuiArese:<\/h2>\n
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\"\"12 febbraio 2015 –\u00a0Questa settimana Francesco Gentile dedica lo spazio del Pi\u00f9 o Meno al resoconto del Mobility Conference 2015, che si \u00e8 tenuto pochi giorni fa e al quale ha presenziato.<\/em><\/span><\/p>\n

Nei giorni 9 e 10 di febbraio si \u00e8 tenuta a Milano la \u201cMobility Conference 2015\u201d sul tema \u201cDestinazione domani \u2013 Citt\u00e0 Metropolitana e mobilit\u00e0 intelligente\u201d, organizzata da Assolombarda e Camera Commercio di Milano, con vari patrocini. Avendo avuto l\u2019invito a partecipare, ho pensato di raccogliere appunti e penso possa essere utile riportare su QuiArese, dopo una parte generale sugli interventi dei Relatori, le note che riguardano la zona a Nord Ovest della Citt\u00e0 Metropolitana, di cui fa parte Arese.<\/span><\/p>\n

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Foto F. Gentile<\/p><\/div>\n

Il Sindaco di Milano e della Citt\u00e0 Metropolitana, Pisapia, ha fatto notare che solo 10 anni fa Milano era tra le prime dieci citt\u00e0 pi\u00f9 congestionate d\u2019Europa, ora \u00e8 tra le prime citt\u00e0 a buona mobilit\u00e0 (fonte Tom Tom). Ha detto che le criticit\u00e0 ci sono e non si possono negare, ma \u00e8 necessario stabilire priorit\u00e0 se si vogliono risolvere. Milano ha fatto le scelte dello sharing: bike, moto e auto e ci\u00f2 si sta rivelando vincente, quindi la Citt\u00e0 Metropolitana, dal territorio pi\u00f9 esteso, comprendente la ex Provincia di Milano, deve recepire queste innovazioni. La realizzazione della Citt\u00e0 Metropolitana sta avanzando lentamente perch\u00e9 la legislazione spesso non \u00e8 chiara perch\u00e9, sull\u2019esempio di realt\u00e0 analoghe in Europa, non si tratta di sostituire semplicemente la Provincia ma avere una nuova mentalit\u00e0 di gestione che vede la collaborazione della Citt\u00e0 di Milano e tutti i Comuni interessati per una crescita integrata, senza che alcuni soverchino altri. L\u2019organizzazione e in particolare la mobilit\u00e0, deve essere intelligente. Ovviamente Regione e Governo devono aiutarne lo sviluppo e occorre rivedere il Patto di Stabilit\u00e0 che oggi non premia i Comuni virtuosi e penalizza l\u2019operato dei Sindaci che, senza risorse possono solo sperare nel coinvolgimento di privati in alcune realizzazioni. Pisapia ha proposto la costituzione di un gruppo di lavoro, operativo, che prepari un\u2019agenda di avanzamento verso la Citt\u00e0 Metropolitana, stabilendone le priorit\u00e0.<\/span><\/p>\n

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Il Sindaco di Milano Pisapia - Foto F. Gentile<\/p><\/div>\n

Il presidente della Camera di Commercio, Sangalli ha esordito con una frase di Einstein: \u201cNon penso mai al futuro: arriva cos\u00ec presto!\u201d e ci\u00f2 con riferimento all\u2019Expo 2015 che tra meno di tre mesi partir\u00e0 nella zona di Rho-Fiera, e poi alla Citt\u00e0 Metropolitana che ha pi\u00f9 tempo per la realizzazione ma che deve andare avanti per motivi di competitivit\u00e0\u00a0 globale, limitando la burocrazia e facendo scelte realizzabili: si \u00e8 studiato che vale un incremento di produttivit\u00e0 del 6 per cento la formazione della Citt\u00e0 metropolitana che soddisfi le richieste del mercato e dei cittadini. Ovviamente \u00e8 fondamentale la mobilit\u00e0 e quindi avere le infrastrutture necessarie, che spesso trovano blocchi nell\u2019intreccio di competenze. Ha detto, infine: \u201cL\u2019innovazione non nasce dalla burocrazia, ma dalla collaborazione di tutti gli interessati: cittadini, aziende, negozi, enti e istituzioni\u201d.<\/span><\/p>\n

Il presidente di Assolombarda, Rocca ha molti problemi ma tantissime potenzialit\u00e0 come idee, universit\u00e0, musei, scuole, artigiani, stilisti\u2026 La mobilit\u00e0, non si pu\u00f2 negare, \u00e8 un problema: molte cose si stanno facendo, ma molte sono in ritardo. Su 43 grandi opere previste, oltre 30 non sono nei tempi previsti. Una commissione europea ha calcolato che i ritardi nelle realizzazioni sono in media per gli altri Paesi europei il 26 per cento, per l\u2019Italia, invece del 88 per cento. I privati sono titubanti nel rischiare se non ci sono certezze e tra burocrazia, conflitti di competenze, infiltrazioni malavitose e non sempre validi ideali, molte opere si fermano. Nelle aziende ormai c\u2019\u00e8 pi\u00f9 lavoro per gli avvocati che per tecnici e ingegneri. Milano, Citt\u00e0 metropolitana, pu\u00f2 diventare un polo attrattivo per bellezza, arte e scienza. Altro tema \u00e8 la mobilit\u00e0 internazionale che vede penalizzato l\u2019aeroporto di Malpensa rispetto a Roma, mentre la porta verso l\u2019estero deve passare per i tre aeroporti lombardi, lasciando Linate come city airport che tante citt\u00e0 straniere vorrebbero avere, cos\u00ec vicino al centro storico. Importante sarebbe la privatizzazione di Sea. La mobilit\u00e0 cittadina deve essere \u201cintelligente\u201d, non solo per i tempi di percorrenza ma anche per la salvaguardia dell\u2019ambiente, e lo \u201csharing\u201d \u00e8 stata un\u2019ottima scelta. Expo si sta costruendo su un\u2019area importante, vicino al centro di Milano, verso Malpensa, con infrastrutture stradali e molta tecnologia di telecomunicazioni, energia e servizi e, dopo il 2015, questo posto va mantenuto e valorizzato: Assolombarda ritiene, come l\u2019Universit\u00e0 di Milano, che l\u00ec debba sorgere una Citt\u00e0 della Scienza e tecnologie e comunque, qualsiasi sia la scelta, bisogna far presto e bene, con la collaborazione di tutti e con la loro responsabilizzazione.<\/span><\/p>\n

L\u2019Universit\u00e0 Bocconi e il Gruppo Clas, con Lanfranco Senn fanno notare che gi\u00e0 nel 1873 Milano centro fu coinvolta nell\u2019unione dei Comuni circostanti de \u201cI Corpi Santi\u201d perch\u00e9 si sent\u00ec l\u2019importanza di creare un nucleo \u201ccoerente\u201d che potesse crescere insieme. La Citt\u00e0 Metropolitana \u00e8, quindi, importante non solo per Milano citt\u00e0 ma per tutti i Comuni interessati con vantaggi reciproci di opportunit\u00e0 come un governo del territorio unitario anche per le risorse pubbliche e una equit\u00e0 fiscale, crescita di efficienza ed efficacia, mobilit\u00e0 in una visione culturale prima che tecnica con strade non pi\u00f9 radiali da e verso Milano, ma anche orizzontali e verticali per spostamenti che saltino il centro.<\/span><\/p>\n

Le Ferrovie per Expo, aumenteranno i treni suburbani da e per Rho Fiera del trenta per cento, tutti treni fermeranno a Rho Fiera, dal 26 aprile 2015 Malpensa sar\u00e0 collegata con Milano ogni 30 minuti dalle 6 alle 21: l\u2019impegno per la manifestazione \u00e8 notevole (nota personale: e cosa succeder\u00e0 dopo la manifestazione?).<\/span><\/p>\n

Con esempio, ha spiegato bene l\u2019importanza delle Citt\u00e0 Metropolitane, Piero Fassino sindaco di Torino e Presidente dell\u2019Anci: \u201cA Londra, tempo fa, in una riunione sulle grandi citt\u00e0, un partecipante mi disse che prendevano in considerazione solo realt\u00e0 con oltre un milione di abitanti e io che a Torino ne avevo circa 960 mila rischiavo di essere escluso. Bene, con la Citt\u00e0 Metropolitana, di abitanti ne ho moltissimi di pi\u00f9 e ci\u00f2 fa capire che con questa riorganizzazione si pu\u00f2 accedere alle sfide del mercato\u201d. Anche lui ha evidenziato che legislazione carente o complessa, mancanza di risorse, mancanza di una cultura unitaria e collaborativa sono punti critici per creare le nuove realt\u00e0 amministrative e gestionali dei territori, insieme alla riforma del Parlamento, delle Regioni (che devono dare spazio e collaborazione e svolgere solo un ruolo amministrativo), delle Province di secondo grado, quelle non soppresse e, inoltre, delle unioni di Comuni piccoli. A tutto ci\u00f2 \u00e8 legata la mobilit\u00e0: pi\u00f9 un territorio \u00e8 connesso, pi\u00f9 esso \u00e8 omogeneo e integrato e per le risorse \u00e8 importante un legame pubblico-privato in quanto gli Enti Locali sono stati penalizzati dalla riduzione di spesa dello Stato pi\u00f9 che ogni altra istituzione e non \u00e8 giusto, poich\u00e9 i Comuni sono responsabili solo per il 7,6 per cento delle spese e per il 2 per cento del debito pubblico. Sapere, ricerca e innovazione sono i punti su cui converge il rinnovamento della Citt\u00e0 Metropolitana di Torino.<\/span><\/p>\n

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Sindaco di Torino e Presidente ANCI Fassino - Foto F. Gentile<\/p><\/div>\n

Pi\u00f9 vicino a noi, cosa succede? Queste le opere, Pi\u00f9 o Meno\u2026 in corso:<\/span>
\n1) Potenziamento ferrovie: terzo binario tra Rho e Gallarate; quarto binario tra Rho e Parabiago; sistemazione Stazione di Rho;<\/span>
\n2) Raccordo a Y per connettere Rho Fiera\/Expo con Malpensa con un binario \u201ca raso\u201d tra la linea Rho-Arona, all\u2019altezza di Legnano e la linea Saronno-Malpensa;<\/span>
\n3) Potenziamento della Sp46 Rho-Monza a livello di \u201ctangenziale\u201d che collega ovest ed est di Milano: la parte che collega la A52 Tangenziale Nord fino allo scavalco della ferrovia Milano-Varese \u00e8 di competenza della societ\u00e0 Milano Serravalle e verr\u00e0 completata entro l\u2019inizio di Expo solo nel tratto di connessione A52-Sp46. La parte tra lo scavalcamento della ferrovia Mi-Va e le connessioni con la viabilit\u00e0 verso Rho-Fiera e quindi il miglioramento dell\u2019incrocio di Baranzate, si competenza societ\u00e0 Autostrade, sar\u00e0 completato per l\u2019inizio di Expo;<\/span>
\n4) Creazione nuova via Cristina di Belgioioso entro marzo 2015;<\/span>
\n5) Collegamento viario tra la Sp11 Padana Superiore a Molino Dorino e la A8 dei Laghi per Expo, entro febbraio 2015;<\/span>
\n6) Collegamento viario tra la Sp11 e la Sp233 Zara-Expo: apertura da via Eritrea a via Stephenson entro marzo 2015. Il nuovo ponte tra via Stephenson e via Cristina di Belgioioso fino al termine di Expo sar\u00e0 utilizzabile solo da mezzi di servizio e di trasporto pubblico. La parte da via Stephenson a Cascina Merlata che unisce le autostrade al sito Expo non terminer\u00e0 per la manifestazione, mentre il Comune di Milano ha stralciato la tratta da Zara a via Eritrea;<\/span>
\n7) Collegamento tra Sp11, la A4 To-Mi e la Ss33 e via Gallarate che unisce l\u2019autostrada con il sito Expo e la citt\u00e0 di Milano: sar\u00e0 pronto entro marzo 2015;<\/span>
\n8 ) Area a parcheggio di Expo: sono richiesti 22 mila posti auto e in via di formalizzazione accordi e realizzazioni per via Novara (1.500 posti), ex Alfa Romeo Arese (11 mila posti), Fiera Rho-Pero (10 mila posti), Cascina Merlata (550 posti bus turistici);<\/span>
\n9) Realizzazione di due passerelle pedonali: Cascina Merlata-Expo a sud, di 350 metri e la Expo-Fiera Rho Pero, di 500 metri di lunghezza e 11 di larghezza e che vedr\u00e0 il passaggio del 30 per cento dei visitatori;<\/span>
\n10) Corridoio interrato, detto Accesso Ovest, tra la fermata ferroviaria e metro Rho-Fiera;<\/span>
\n11) M5 Bignami-San Siro: nella primavera 2015 sar\u00e0 aperta la tratta Garibaldi Fs-San Siro, comprendente anche una fermata Lotto (da marzo 2014 \u00e8 gi\u00e0 aperta la tratta Zara-Garibaldi Fs);<\/span>
\n12) M4 Lorenteggio-Linate: si sta lavorando sulla tratta Linate-Forlanini Fs, ma non si sa se i lavori finiranno per Expo; l\u2019intera linea M4 sar\u00e0 funzionante dal 2022\u2026<\/span><\/p>\n

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Eppure qualcuno prende appunti ...<\/p><\/div>\n

Francesco Gentile<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pubblicato oggi su QuiArese: 12 febbraio 2015 –\u00a0Questa settimana Francesco Gentile dedica lo spazio del Pi\u00f9 o Meno al resoconto del Mobility Conference 2015, che si \u00e8 tenuto pochi giorni fa e al quale ha presenziato. Nei giorni 9 e … Continua a leggere→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-10085","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ambiente"],"views":1215,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10085"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19896,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10085\/revisions\/19896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}