Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 automobilisti in 19 Paesi. <\/strong>Cinque macrotrend stanno ridefinendo la mobilit\u00e0 e i trasporti, offrendo sempre pi\u00f9 scelte agli utenti:<\/strong><\/span><\/h4>\n1.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Iper-urbanizzazione<\/strong><\/span>
\n2.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Globalizzazione e sviluppo dei mercati emergenti<\/strong><\/span>
\n3.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Convergenza dei settori Impresa, Governo e Pubblico<\/strong><\/span>
\n4.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Maggiore connettivit\u00e0<\/strong><\/span>
\n5.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Sostenibilit\u00e0 e cambiamento climatico\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00c8 previsto che nel 2050 pi\u00f9 del 70% della popolazione mondiale vivr\u00e0 nelle citt\u00e0 e cresce la preoccupazione per il sovraffollamento, \u201cingorgo globale\u201d, inquinamento, eccessivo costo totale per i trasporti \u2026 La moderna tecnologia sta favorendo un approccio pi\u00f9 collaborativo nel settore dei trasporti, in particolare nei grandi centri urbani: car sharing, Car pooling, , bike sharing, P2P (Privato a Privato) rental, veicoli autonomi per il parcheggio, veicoli connessi, miglioramento del trasporto pubblico e sistemi di trasporto multimodale. IL NUOVO ORIENTAMENTO dei consumatori \u00e8 passare <\/strong>DAL POSSESSO ALL\u2019ACCESSO.\u00a0<\/strong>Pertanto occorrono nuovi modelli di auto, nuovi stili di vita con<\/span><\/em> l\u2019auto personale, nuovi stili di vita senza<\/span><\/em> auto personale.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n1.400 italiani intervistati, tra i 18 e i 65 anni con patente, 50% maschi, 50% femmine, utenti noleggio, Fleet Manager e Societ\u00e0 di noleggio hanno mostrato che:<\/strong><\/span><\/h4>\n– l\u2019interesse per le automobili persiste e il 66% del campione prevede di acquistare un\u2019auto nei prossimi 3 anni <\/strong><\/span><\/h4>\n– il 60% preferisce ancora un\u2019auto personale, il 27% il trasporto pubblico, il 27% altro<\/strong><\/span><\/h4>\n– la crisi economica cambia le abitudini di spostamento e spesa: il 63% utilizzerebbe volentieri mezzi alternativi (auto ibride, elettriche, altro \u2026). Nei prossimi 5 anni \u00e8 previsto +15% di uso mobilit\u00e0 alternative per spostamenti routinari.<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione ai costi: 85% \u00e8 indotto a guidare meno per elevato prezzo carburante, per l\u2019alto costo dei veicoli e della manutenzione<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione all\u2019ambiente: il 50% del campione \u00e8 pi\u00f9 propenso a risparmiare sui costi del carburante che a preservare l\u2019ambiente.<\/strong><\/span><\/h4>\nIn caso di acquisto, cosa interessa di pi\u00f9?<\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 54% GPL<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 46% Auto elettriche<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% ibridi<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n![\"\"](\"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Car2Go-300x225.jpg\" "\\"Car2Go\\"")
<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
1.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Iper-urbanizzazione<\/strong><\/span>
\n2.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Globalizzazione e sviluppo dei mercati emergenti<\/strong><\/span>
\n3.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Convergenza dei settori Impresa, Governo e Pubblico<\/strong><\/span>
\n4.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Maggiore connettivit\u00e0<\/strong><\/span>
\n5.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Sostenibilit\u00e0 e cambiamento climatico\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00c8 previsto che nel 2050 pi\u00f9 del 70% della popolazione mondiale vivr\u00e0 nelle citt\u00e0 e cresce la preoccupazione per il sovraffollamento, \u201cingorgo globale\u201d, inquinamento, eccessivo costo totale per i trasporti \u2026 La moderna tecnologia sta favorendo un approccio pi\u00f9 collaborativo nel settore dei trasporti, in particolare nei grandi centri urbani: car sharing, Car pooling, , bike sharing, P2P (Privato a Privato) rental, veicoli autonomi per il parcheggio, veicoli connessi, miglioramento del trasporto pubblico e sistemi di trasporto multimodale. IL NUOVO ORIENTAMENTO dei consumatori \u00e8 passare <\/strong>DAL POSSESSO ALL\u2019ACCESSO.\u00a0<\/strong>Pertanto occorrono nuovi modelli di auto, nuovi stili di vita con<\/span><\/em> l\u2019auto personale, nuovi stili di vita senza<\/span><\/em> auto personale.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n1.400 italiani intervistati, tra i 18 e i 65 anni con patente, 50% maschi, 50% femmine, utenti noleggio, Fleet Manager e Societ\u00e0 di noleggio hanno mostrato che:<\/strong><\/span><\/h4>\n– l\u2019interesse per le automobili persiste e il 66% del campione prevede di acquistare un\u2019auto nei prossimi 3 anni <\/strong><\/span><\/h4>\n– il 60% preferisce ancora un\u2019auto personale, il 27% il trasporto pubblico, il 27% altro<\/strong><\/span><\/h4>\n– la crisi economica cambia le abitudini di spostamento e spesa: il 63% utilizzerebbe volentieri mezzi alternativi (auto ibride, elettriche, altro \u2026). Nei prossimi 5 anni \u00e8 previsto +15% di uso mobilit\u00e0 alternative per spostamenti routinari.<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione ai costi: 85% \u00e8 indotto a guidare meno per elevato prezzo carburante, per l\u2019alto costo dei veicoli e della manutenzione<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione all\u2019ambiente: il 50% del campione \u00e8 pi\u00f9 propenso a risparmiare sui costi del carburante che a preservare l\u2019ambiente.<\/strong><\/span><\/h4>\nIn caso di acquisto, cosa interessa di pi\u00f9?<\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 54% GPL<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 46% Auto elettriche<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% ibridi<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
1.400 italiani intervistati, tra i 18 e i 65 anni con patente, 50% maschi, 50% femmine, utenti noleggio, Fleet Manager e Societ\u00e0 di noleggio hanno mostrato che:<\/strong><\/span><\/h4>\n– l\u2019interesse per le automobili persiste e il 66% del campione prevede di acquistare un\u2019auto nei prossimi 3 anni <\/strong><\/span><\/h4>\n– il 60% preferisce ancora un\u2019auto personale, il 27% il trasporto pubblico, il 27% altro<\/strong><\/span><\/h4>\n– la crisi economica cambia le abitudini di spostamento e spesa: il 63% utilizzerebbe volentieri mezzi alternativi (auto ibride, elettriche, altro \u2026). Nei prossimi 5 anni \u00e8 previsto +15% di uso mobilit\u00e0 alternative per spostamenti routinari.<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione ai costi: 85% \u00e8 indotto a guidare meno per elevato prezzo carburante, per l\u2019alto costo dei veicoli e della manutenzione<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione all\u2019ambiente: il 50% del campione \u00e8 pi\u00f9 propenso a risparmiare sui costi del carburante che a preservare l\u2019ambiente.<\/strong><\/span><\/h4>\nIn caso di acquisto, cosa interessa di pi\u00f9?<\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 54% GPL<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 46% Auto elettriche<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% ibridi<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
– il 60% preferisce ancora un\u2019auto personale, il 27% il trasporto pubblico, il 27% altro<\/strong><\/span><\/h4>\n– la crisi economica cambia le abitudini di spostamento e spesa: il 63% utilizzerebbe volentieri mezzi alternativi (auto ibride, elettriche, altro \u2026). Nei prossimi 5 anni \u00e8 previsto +15% di uso mobilit\u00e0 alternative per spostamenti routinari.<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione ai costi: 85% \u00e8 indotto a guidare meno per elevato prezzo carburante, per l\u2019alto costo dei veicoli e della manutenzione<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione all\u2019ambiente: il 50% del campione \u00e8 pi\u00f9 propenso a risparmiare sui costi del carburante che a preservare l\u2019ambiente.<\/strong><\/span><\/h4>\nIn caso di acquisto, cosa interessa di pi\u00f9?<\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 54% GPL<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 46% Auto elettriche<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% ibridi<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
– attenzione ai costi: 85% \u00e8 indotto a guidare meno per elevato prezzo carburante, per l\u2019alto costo dei veicoli e della manutenzione<\/strong><\/span><\/h4>\n– attenzione all\u2019ambiente: il 50% del campione \u00e8 pi\u00f9 propenso a risparmiare sui costi del carburante che a preservare l\u2019ambiente.<\/strong><\/span><\/h4>\nIn caso di acquisto, cosa interessa di pi\u00f9?<\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 54% GPL<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 46% Auto elettriche<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% ibridi<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
In caso di acquisto, cosa interessa di pi\u00f9?<\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 54% GPL<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 46% Auto elettriche<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% ibridi<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 46% Auto elettriche<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% ibridi<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 31% Fuel Cell (idrogeno, ossigeno \u2026)<\/strong><\/strong><\/span><\/h4>\nIl 21% prevede di guidare un veicolo alternativo entro 5 anni, il 66% condizionato da incentivi governativi , il 60% favorevole a regolamentazioni pi\u00f9 stringenti sulle emissioni di CO2 e polveri sottili. <\/strong><\/span><\/h4>\nQuali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
Quali criticit\u00e0 nella scelta dell\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica? Autonomia (anche se l\u2019industria sta facendo passi da gigante per migliorare le batterie), Infrastrutture e tempo di ricarica, Costi.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\nConclusioni:<\/strong><\/span><\/h4>\n\n- \n
I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n- \n
Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\nMiei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/p>\n
I costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\nSi passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\nLa rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\nIn Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
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I giovani useranno sempre meno l\u2019auto propria, con soluzioni di mobilit\u00e0 mista soprattutto nei grandi contesti urbani<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n
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Aumento di interesse e coinvolgimento per la mobilit\u00e0 alternativa<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n
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L\u2019E-car dovr\u00e0 essere economica nell\u2019acquisto e nell\u2019esercizio<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n
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Necessit\u00e0 di incentivi statali per acquisto auto elettrica o ibride e la Pubblica Amministrazione potrebbe fare da esempio con i propri parchi veicoli<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n
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I criteri principali per la scelta di un\u2019auto elettrica o ibrida restano AUTONOMIA, INFRASTRUTTURE E TEMPI DI RICARICA, COSTI<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n
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Interessi del settore noleggio coincidono con interesse sociale ed ecologico.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Miei appunti: Milano \u00e8 sempre pi\u00f9 interessata all\u2019uso delle auto elettriche e permette l\u2019ingresso nell\u2019Area C, la sosta gratuita nelle strisce blu. Si stanno installando sempre pi\u00f9 colonnine per la ricarica (oggi sono 32 in 26 posti per 64 punti di ricarica in aree pubbliche dove si pu\u00f2 sostare gratuitamente per un accordo Comune MI e A2A), con sinergia tra istituzioni, Enti, Aziende. Verranno dati premi volumetrici di occupazione di suolo pubblico per chi installa punti di ricarica, incentivi e aumento di mezzi di trasporto pubblico elettrici (oggi siamo al 79%). Verr\u00e0 favorita la liberalizzazione con concorrenza tra pi\u00f9 gestori. Milano ha un servizio di EQ CAR Sharing con 15 isole digitale e 12 da realizzare con wi-fi e altri servizi a disposizione.<\/strong><\/span><\/h4>\n
<\/p>\nI costruttori si lamentano per la carenza della rete di infrastrutture e servizi offerti e dei tempi burocratici per le autorizzazioni. A Milano ci sono molte strutture che offrono l\u2019uso di colonnine di ricarica (es: catena IPER).<\/strong><\/span><\/h4>\n
Si passer\u00e0 comunque dalle attuali AUTO-CITY tradizionali alle ELECTRI-CITY e smart grids, rinnovabili, per arrivare, intorno al 2030 alle ECO-CITY con l\u2019integrazione 3B (Bus-Bike- Batterie).<\/strong><\/span><\/h4>\n
La rivoluzione dei consumi ha gi\u00e0 portato a citt\u00e0 con meno auto (es in Germania, Olanda), problemi di aumento carbonizzazione per produrre energia (v. Cina dove l\u2019auto elettrica \u00e8 gi\u00e0 molto in uso), auto a energia nucleare (Francia). L\u2019Italia \u00e8 l\u2019esempio peggiore per il rimbalzo di incentivi che non vengono distribuiti con giusti criteri \u2026).<\/strong><\/span><\/h4>\n
In Lombardia \u00e8 aumentato dal 2010 al 2012 del 5% il ricorso ai mezzi pubblici con 947 milioni di passeggeri\/anno che si muovono sul territorio. L\u2019auto viene percepita sempre meno come BENE DI CONSUMO a favore di BENE DI SERVIZIO: e il Car sharing sta avendo molto successo con 1300 utenti\/mese, anche se privati stanno crescendo e acquisendo giorno dopo giorno tanti clienti (es: CAR2GO). Il 6.9.2013 \u00e8 stato approvato il PRIA sulla Qualit\u00e0 dell\u2019aria che prevede sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, stanziando risorse per installare stazioni di ricarica nella Regione. Si stanno sperimentando anche mezzi pubblici a idrogeno e incentivando la trasformazione del parco Taxi.<\/strong><\/span><\/h4>\n
\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sono stato anche quest’anno al Convegno sulla nuova mobilit\u00e0. Riporto, per gli amici interessati, alcuni miei appunti. \u201cIV Osservatorio Auto Elettrica Deloitte\u201d \u2013 Come sta cambiando la mobilit\u00e0. Assolombarda –\u00a0 Milano\u00a031.10.2013\u00a0 \u00c8 stata presentata da Deloitte un\u2019indagine fatta su 23.000 … Continua a leggere
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