{"id":6462,"date":"2014-02-11T19:35:18","date_gmt":"2014-02-11T18:35:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gents.it\/blog\/?p=6462"},"modified":"2020-05-18T11:17:31","modified_gmt":"2020-05-18T09:17:31","slug":"infrastrutture-e-mobilita-per-vincere-la-sfida-expo-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/infrastrutture-e-mobilita-per-vincere-la-sfida-expo-2015.html","title":{"rendered":"\u201cInfrastrutture e mobilit\u00e0 per vincere la sfida EXPO 2015\u201d"},"content":{"rendered":"

Pubblicato il 13 febbraio da QuiArese:<\/em><\/p>\n

<\/em>Presso CCIAA –\u00a0 Milano \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a01<\/strong>1.02.2014<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ho avuto l\u2019onore, come negli anni passati, di partecipare al Convegno inserito nella due giorni della MOBILITY CONFERENCE. Ho trovato molto interessanti gli aggiornamenti sull\u2019avanzamento dei progetti legati ad EXPO 2015. Anche se molti relatori lo hanno detto un po\u2019 sottotono, la mia paura \u00e8 che i ritardi sono notevoli: passo quasi tutti i giorni per il sito in costruzione e davvero, a parte il cavalcavia sull\u2019autostrada A8, vedo solo scavi e maggio 2015 \u00e8 sempre pi\u00f9 vicino. In questi ultimi mesi, poi, ci si \u00e8 messa anche la pioggia, oltre alla burocrazia e alla mancanza di risorse economiche \u2026 Comunque, come al solito, riporto qui sotto i miei appunti per gli amici che hanno mostrato interesse.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/dt>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Foto F. Gentile<\/span><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Saluti iniziali di De Albertis, Membro della Camera Commercio di Milano e Presidente Assimpredil Ance, che ha fatto un cenno alla mancanza di risorse che ha rallentato i lavori e costretto ad una riprogettazione di quanto inizialmente pensato. Ha messo in rilievo la necessit\u00e0 di completare le infrastrutture e la loro interconnessione, per far fronte all\u2019arrivo di 20 milioni di visitatori, molti provenienti dai Paesi asiatici, specie dalla Cina e quindi ha auspicato un potenziamento dell\u2019aeroporto di Malpensa, che va potenziato e non ridimensionato, insieme a quello di Linate. Occorrer\u00e0 offrire servizi alle persone, decoro urbano, attrazioni turistiche e per il tempo libero per evitare che chi arriva, visiti l\u2019EXPO e poi se ne vada in altre citt\u00e0 europee \u2026 molte Aziende stanni investendo per rendere Milano una vera Smart-Cities e l\u2019esempio di crescita del car-sharing \u00e8 visibile a tutti: in particolare i giovani non ritengono pi\u00f9 l\u2019auto come Status Symbol, ma uno strumento per muoversi e ne fanno ricorso.<\/strong><\/span><\/p>\n

Il giornalista Luca Orlando de Il Sole 24 Ore ha introdotto i relatori con domande stimolanti.<\/strong><\/span><\/p>\n

Bifulco, Consigliere di Assolombarda, ha ribadito che EXPO \u00e8 un\u2019occasione di crescita, innovazione e competivit\u00e0 e la Lombardia, a fronte di un investimento di 1mildo di euro, avr\u00e0 un valore aggiunto stimato in 10mildi di euro, con una crescita di pi\u00f9 punti di PIL che gi\u00e0 adesso \u00e8 il pi\u00f9 alto rispetto a tutte le altre Regioni italiane, ne deriva che l\u2019impegno deve essere di tutti e trasversale tra Pubblico e Privato. Ci sono 9 grandi opere da realizzare per le infrastrutture e le risorse non sono sufficienti eppure l\u2019EXPO ha un obiettivo temporale che non si pu\u00f2 rinviare. La MOBILITA\u2019 \u00e8 importantissima. La velocit\u00e0 media urbana di superficie a MI \u00e8 di 19 km\/h contro i 23 di Monaco e 28 di Amburgo. La rete ferroviaria urbana a MI \u00e8 estesa per 18 km contro i 448 di Monaco al di fuori di proporzioni tra la maggiore area di Monaco rispetto a MI.<\/strong><\/span><\/p>\n

In Lombardia ci sono 0,63 km di autostrade per ogni 10mila abitanti, in Catalogna 1,59, nel Rhone-Alpes 2,8 e se il livello di congestione a MI \u00e8 pari a 100, in Catalogna \u00e8 73, nel Rhone-Alpes \u00e8 25 \u2026 Trasporto aereo? Se 100 \u00e8 il valore di connettivit\u00e0 aerea intercontinentale di Londra, MI \u00e8 a 23,5, Monaco a 45,6 e Francoforte a 92,6. L\u2019accessibilit\u00e0 di Malpensa verso altri scali \u00e8 al 28\u00b0 posto nel mondo. Tutto questo tenendo anche presente che Linate e Malpensa continuano a perdere passeggeri. Nel 2011 Malpensa ne aveva avuto 19 milni, nel 2013 siamo scesi a 17,9. Unico a crescere \u00e8 l\u2019aeroporto di Orio al Serio. Su ci\u00f2 ha influito molto la vicenda Alitalia che ha rinunciato a Malpensa a favore di Fiumicino e si corre il rischio che se entrano gli arabi, faranno dei loro aeroporti i nodo verso l\u2019Asia \u2026<\/strong><\/span><\/p>\n

Modiano, presidente SEA ha ricordato che proprio ieri le FS hanno detto che non ritengono utili 2 aeroporti per MI, e se proprio si vuole, basta tenere Linate facendo una pista sull\u2019Idroscalo \u2026 che comporterebbe, se non fosse una battuta, eliminare migliaia di appartamenti oltre il bacino! Bisogna ragionare in termini realistici per spendere bene e per fare bella figura con i visitatori di EXPO senza fare sperperi che in futuro si potranno rivelare inutili. SEA ritiene che i passeggeri in pi\u00f9 rispetto agli attuali saranno 1,5 milni pari ad una ventina di voli in pi\u00f9 ed \u00e8 in questi termini che bisogna ragionare. Inoltre \u00e8 importante l\u2019immagine che si dar\u00e0 all\u2019arrivo negli aeroporti che sono la porta di presentazione del Paese e per questo motivo, dovendo rinnovare Malpensa entro il 2019, si \u00e8 deciso di anticipare il restyling al 2015 senza fare errori come in passato: non tutti sanno che le piste sono troppo vicine tra loro, 800 m e il minimo dovrebbe essere 1000 m per ricevere gli aerei sempre pi\u00f9 di grandi dimensioni.<\/strong><\/span><\/p>\n

Cervetti, Responsabile Trasporti e Mobilit\u00e0 EXPO 2015, ha illustarto alcuni dati: periodo dell\u2019eventi \u00e8 1 maggio \u2013 31 ottobre 2015, posto su 1 milione di mq, con 142 Paesi partecipanti e attesa di 20 milni di visitatori italiani e stranieri che confluiranno sulle stazioni di Rho-Fiera MM e FS che sono in ristrutturazione. EXPO sar\u00e0 aperta 24 h\/24 per i servizi e 10 h per i visitatori con continua mobilit\u00e0 in zona e oltre. Quindi importante \u00e8 la realizzazione della nuova Rho-Monza, come il raccordo Tangenziale Ovest- Cascina Merlata \u2013 Aut A8, nonch\u00e9 lo Stralcio Gamma che collegher\u00e0 la A4 con Cascina Merlata: i lavori procedono, ma con molta lentezza.<\/strong><\/span><\/p>\n

Agnoloni, Presidente MI Serravalle e Tangenziali, ritiene importante la Rho \u2013 Monza che aprir\u00e0 i cantieri ai primi di aprile per finire in tempo se non sorgeranno ulteriori ostacoli, poi la Lomazzo-Milano Meda, la BreBeMi, che per\u00f2 arriva a Pioltello e non si colega alle tangenziali per la mancanza di 300 milni, e la Pedemontana. Purtroppo in Italia ci vuole pi\u00f9 tempo per consegnare i cantieri che per realizzare un\u2019opera: la burocrazia e tanti altri oppositori si mettono spesso di traverso. Ad esempio il CIPE no eroga i fondi perch\u00e9 manca da tempo un Direttore che deve essere nominato dal Governo preso da altri problemi \u2026 Inoltre anche le banche non aprono ai finanziamenti.<\/strong><\/span><\/p>\n

Ribolla, Presidente di Confindustria, si \u00e8 scusato per il ritardo: ha impiegato da Venegono a MI circa 3 ore in auto! Ritiene che la logistica \u00e8 fondamentale: \u201cessa \u00e8 la principale motivazione per lo sviluppo dell\u2019Europa in movimento\u201d (J. Barrot) e \u201cIl mondo sta diventando sempre pi\u00f9 piccolo\u201d. Illustra alcuni dati per mostrare come il Nord Italia traina il Paese con il valore aggiunto dell\u2019export, l\u2019Italia \u00e8 la seconda potenza manifatturiera d\u2019Europa e quarta nel mondo, e ottava potenza economica nel mondo per PIL. Dal 2007 la capacit\u00e0 di produzione con l\u2019export \u00e8 superiore alla Germania e seconda solo alla Cina per la capacit\u00e0 manifatturiera. Tutto bene? No, perch\u00e9 non aiuta la carenza di infrastrutture: l\u2019indice di performance logistica vede l\u2019Italia al 24\u00b0 posto con costi dell\u201911% in pi\u00f9 rispetto alla media europea (vedi costi energetici\u2026) e siamo agli ultimi posti per dotazione di infrastrutture e allora bisogna pensare a programmare il futuro che non \u00e8 pi\u00f9 quello di una volta. \u201cSono interessato al futuro perch\u00e9 \u00e8 l\u00e0 dove vivr\u00f2 il resto della mia vita\u201d (Groucho Marx) e quindi bisogna puntare sulla centralit\u00e0 del capitale umano, nella competizione globale e nelle Megacities in cui bisogna concentrare le idee: per ogni posto di lavoro ad alta tecnologia creato, in citt\u00e0 vengono a prodursi nuovi 5 posti di lavoro. I luoghi dove si costruiscono fisicamente le cose diminuiranno sempre pi\u00f9 di importanza ma cresceranno quelli dove ci sono idee e quindi nelle citt\u00e0 che attireranno capitali in sviluppo e ricerca. Lombardia, Piemonte, Veneto, Liguria ed Emilia Romagna devono essere un polo economico, con concentrazione di intelligenze, innovazioni e con grande mobilit\u00e0 per spostarsi \u201cnel mondo\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n

Spadi Direttore Pianificazione e Commerciale di Trenord, ovviamente non si \u00e8 fatto sfuggire una punzecchiatura, dicendo che \u00e8 arrivato da Tradate in treno in 35 minuti \u2026 e quindi dice che il collegamento con Malpensa funziona bene e in 30 minuti ci si arriva da MI. Per EXPO Trenord potr\u00e0 trasportare migliaia di viaggiatori all\u2019ora. A Linate, in mancanza della MM4, si sta per finire la Stazione FS Forlanini che sar\u00e0 un\u2019opportunit\u00e0 in pi\u00f9. Inoltre ci sar\u00e0 il collegamento Rogoredo-Rho Fiera FS con 10mila posti\/h. L\u2019EXPO con la rete Trenord avr\u00e0 50mila passeggeri\/ora in movimento. Sarebbe opportuno integrare il sistema tariffario dei trasporti con l\u2019ingresso all\u2019EXPO evitando disagi e perdite di tempo ai visitatori.<\/strong><\/span><\/p>\n

Valotti, Presidente della MM: EXPO \u00e8 un\u2019occasione e lascer\u00e0 un grande patrimonio che bisogna ben pensare evitando sprechi. Tra Linate e Forlanini FS \u00e8 aperto un cantiere che non chiuder\u00e0 i lavori per EXPO e quindi la mobilit\u00e0 sar\u00e0 assicurata da navette.<\/strong><\/span><\/p>\n

Il Governatore della Regione Lombardia, Maroni, ha ribadito l\u2019importanza dell\u2019evento e torna su Malpensa e gli errori di Alitalia in passato col timore che possano ripetersi nell\u2019alleanza con gli arabi che vorranno prediligere, forse, aeroporti di altri Paesi e quindi bisogna essere attenti. E\u2019 necessario saper i costi per ripristinare la TAV con Malpensa che c\u2019era e poi si opt\u00f2 favorire varie fermate. La burocrazia pu\u00f2 essere accelerata dall\u2019A.D. di EXPO che \u00e8 Commissario Unico su scelta della Regione e del Comune di MI che invece hanno mantenuto attivit\u00e0 di osservazione e coordinamento, In Regione \u00e8 aperto un tavolo periodico per monitorare l\u2019andamento tempistico dei lavori. I soggetti coinvolti nelle opere sono moltissimi e i ritardi sono sempre dietro l\u2019angolo. Un esempio: prima di Natale abbiamo avuto lo sblocco di 330 milni di euro dal Governo, ma il ministro dell\u2019Economia ancora non ha firmato il Decreto che poi dovr\u00e0 passare alla Corte dei Conti \u2026 Comunque la sensibilit\u00e0 all\u2019evento cresce di giorno in giorno e finora sono stati stanziati 1 mildo e 161 milni per infrastrutture e \\0 mildi per le opere connesse, quindi il problema \u00e8 solo quello dei tempi.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>

Foto di F. Gentile<\/p><\/div>\n

Altro punto: gli aeroporti. Il Piano aeroportuale del Governo uscito qualche mese fa prevede Malpensa come unico aeroporto per Lombardia, Piemonte, Liguria ed Emilia Romagna, Venezia per Veneto, Friuli Venezia Giulia e Trentino e 2 aeroporti in Sicilia, Palermo e Catania, oltre a Napoli, Bari e Lamezia Terme per il Sud. \u201cAssurdo paragonare il traffico su Malpensa a quello di Lamezia Terme!\u201d. Secondo la Regione, invece, Malpensa, Linate e Orio devono coesistere e gestiti in maniera intelligente.<\/strong><\/span><\/p>\n

In Lombardia ci sono 130 gestori di mezzi pubblici con criticit\u00e0 di tempi e costi. Ben venga l\u2019integrazione Trenord e ATM, anche se il Comune di MI sta tergiversando \u2026 Per la logistica e il trasporto merci, poi, riteniamo che il Pubblico deve solo coordinare e i Privati devono gestire, offrire servizi di qualit\u00e0 e trarre profitti.<\/strong><\/span><\/p>\n

Notizia di ieri \u00e8 che la Lombardia \u00e8 cresciuta di 2,1 punti di PIL, unica Regione in Italia a non avere il segno meno: EXPO deve essere l\u2019occasione da cogliere per rafforzare questo primato.<\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pubblicato il 13 febbraio da QuiArese: Presso CCIAA –\u00a0 Milano \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 … Continua a leggere→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-6462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ambiente"],"views":1561,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6462"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6472,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6462\/revisions\/6472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gents.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}